El Programa es equivalente a una maestría en una universidad. Requiere aproximadamente 4 horas de TE al día durante un plazo de 6 a 12 meses.
Hay dos sistemas:
Sistema para quienes estudian 4 horas por día: Doctor Chino: sólo pagas cuando tienes una falla (no haces el trabajo a tiempo, fallas en una checklist, en un demograf, en una evaluación, etc. Primera falla $50, segunda sobre lo mismo $100, tercera $200: cuarta falla: suspensión de la Academia de acuerdo al sistema Chino, por insuficiente Causa y por chupar TE.
Sistema dos: estudio a tu propio paso: Inscripción $ Mensualidad $4000.
Evaluaciones: Al final de cada checklist, hay una EVALUACIÓN de progreso y desempeño con duración de 2 a 3 horas. Carpeta, Conceptos, Checklist, Checklist privada del Coach de Pilotos. Fallas en las Evaluaciones: $400, 700, 1000.
Habrá una evaluación mayor al terminar la Checklist de Psicánica Avanzada, sobre conceptos y ejemplos reales.
Nota: Aclara todos los conceptos técnicos de la EdP (Enciclopedia de Psicánica). Sólo si no se encuentra ahí:
I. Escribe ensayos cortos de 50 a 200 palabras (en una misma hoja):
Coach: Certifico que el Aspirante ha calificado en cuanto a sus ensayos de experiencias personales.
II. Un piloto profesional es un experto en una ciencia y su tecnología. Debes comprender y poder explicar qué hacer desde dos puntos de vista: A- El científico y formal; B - El informal y amigable para no-científicos y para mercadearte.
Ciencia:
Tecnología:
Especialista:
Ejemplo: fotos de: a- medicina, b- doctor, c- cirugía, d- cirujano.
Coach: Certifico que el Aspirante ha calificado en cuanto a sus ensayos de ciencia y tecnología.
Escribe ensayos cortos explicando cada uno de los siguientes temas:
Coach: Certifico que el Aspirante ha calificado en cuanto a sus ensayos sobre Piloto.
Firma las Comprensiones (guardar copia en tu carpeta).
Coach: Certifico que el Aspirante ha calificado en cuanto a su comprensión de las COMPRENSIONES.
Si aún quieres ser un piloto:
#1 - Evaluación: Toma tu primera evaluación. Evaluaciones: Cuando termines una Lista de Acciones, debes solicitar una evaluación de tu desempeño. Se hace una revisión de tu cumplimiento de las LAs y de las checklists, comprensión de los conceptos, inventarios y SCs, chequeo de procesos y descreaciones, verificaciones de limpieza de personas, botoneos, conocimientos, etc., y sobre otras cosas que el Coach te puede preguntar. Se te dará una cita dentro de la semana siguiente a tu solicitud. La evaluación dura unas 2 a 3 horas. Si no pasas, la evaluación tiene un costo de $400 pesos, y tienes que remediar las deficiencias encontradas y volver a presentarte a la evaluación.
#2 — Cuando pases tu evaluación, llena tu Solicitud para ser un piloto (usando el formato). (Betty)
Carta de Aceptación y Bienvenida (Betty)
Jefe de Pilotos: Haz una meditación guiada en la que sienta por qué lo hace, su propósito, que vea su visión y se comprometa. Incluye la carrera con especificaciones que se mencionó en el primer documento y los compromisos al Bien.
Ve con el Coach para que te asigne un piloto para los siguientes procesos:
LECTURAS
Mínimo de lectura y de reportes: 2 capítulos y reportes por semana. Cada reporte con 200 a 500 palabras.
Socios de Estudio: Todos los alumnos estudian en parejas. Cada socio de estudio es responsable de la comprensión y habilidad de aplicar lo comprendido por parte del otro. Si un socio falla, el otro también falla automáticamente. Firma de enterado.
Fallas Técnicas: A partir de la segunda vez que un alumno tenga una falla técnica en un demograf:
Fallas de Demostrar Conceptos o Acciones: Cuando un alumno no demuestre maestría en los conceptos importantes, él y su socio pagan $50 cada uno a la Escuela, y vuelven a estudiar y a re-hacer la demo. Firma de enterado.
Estudiza: TIP para pilotos.
Link: https://docs.google.com/document/d/13h_XfIekSi8Q6p8P9k_eucVMWq07Qsv11zQoCjm43_U/edit
El Aprendizaje depende de la COMPRENSIÓN, del ACLARAMIENTO de las PMEs.
Estudio —> Comprensión
Aprendizaje —> Resultados.
No resultados = no aprendizaje, sin importar cuánto lo hayas estudiado.
Estudio —> Comprensión —> Acción —> Resultados = Aprendizaje.
Si NO COMPRENDES ALGO, NO LO VAS A PODER HACER = NO RESULTADOS. Si no tienes resultados, no lo has aprendido, sin importar cuánto lo hayas estudiado.
NO HABRÁ PILOTOS QUE NO PUEDAN, QUE NO PRODUZCAN RESULTADOS.
La verificación de tu aprendizaje es la siguiente: 1- Demografs, 2- Prácticas 3- Resultados. ACLARAR PALABRAS y HACER DEMOGRAFS.
Las Demos = Ensayos de resultado; si no puedes hacer algo en la simplicidad de las demos, no lo podrás hacer en la complejidad de la vida.
Demos de COMPRENSIÓN, y #2: Demos de REALIZACIÓN (HACER), EN el procedimiento de aplicación.
Limpieza del Ser con co-pilotaje y auto- pilotaje.
FORMATO: Tipo de eneg. / Con quién o qué/botón / Descripción breve. / Fecha de descreación.
El alumno tiene el compromiso de dar y de recibir dos sesiones de co-pilotaje a la semana. Si es eficiente, es una hora por sesión, 4 horas a la semana. Procesa sus inventarios y bitácoras, así como los procesos asignados por la Academia en su programa de limpieza de ser.
Nombre: Explo/Piloto / Tema manejado / Procesos usados / Fecha / Tiempo C F TT.
Toma una Evaluación del Alumno. Muestra particularmente tu avance en tu TTS en tu vida.
El Piloto Profesional es un experto en la Ciencia Psicánica. Comprende todos los conceptos y sabe explicarlos a su explorador cuando se requiera.
Paso #1: Haz un ensayo sobre lo que es un perito, un experto.
Paso #2: Vuélvete un perito en un objeto. Toma un objeto del tamaño de tus dos manos. Trasciende el Bien y el Mal (que no haya bueno<>malo, debe ser<>no debe ser, sino sólo la RLQECE.) Escribe en una hoja absolutamente todo lo que observas, ergo que sabes sobre ese objeto: cómo se ve, qué colores tiene, qué textura tiene, qué forma y peso, cómo huele, a qué sabe (tienes que probar cada parte para ver si tiene sabores diferentes), cómo se siente. Cuánto cuesta producirlo, en cuánto se vende, para qué se usa, todo en lo que se podría usar. Investiga cómo se hace, cómo se fabrica el objeto. Investiga los materiales con los cuales está formado. Escribe TODO. Conviértete en un PERITO en ese objeto: que no haya nada que no sepas sobre él.
Paso #3: Escribe cómo tu estudio y aprendizaje sobre ese objeto es una analogía de lo que el piloto debe saber sobre su ciencia y sus tecnologías. Describe cómo el límite de tu habilidad para producir resultados y ayudar a otros, es el límite de tu comprensión del Ser y de tus herramientas para trabajar en el Ser.
Paso #4: Escribe tus CGE de ese ejercicio, y tu compromiso de hacer de ti un perito en tu carrera como piloto.
AQUÍ ESTÁ LA TAXONOMÍA DE LOS CONCEPTOS DE PSICÁNICA - APROX. 233 CONCEPTOS.
Ejercicio: Dos candidatos en sesión (zen). Uno dice una experiencia humana. El otro dice a cuál arena pertenece. Alternan. El ejercicio termina cuando los dos pueden reconocer cualquier experiencia en su arena correcta.
SOP: En todas tus sesiones de pilotaje, mantén siempre la Bitácora de Sesión con tanta información como puedas escribir, y siempre con los ciclos abiertos marcados.
Ejercicios:
El copiloto pasa a su copiloto en entrenamiento cuando note que tiene muy conscientes y claras sus experiencias en cada área.
Requisito para ser Piloto Profesional: acabar al menos un paquete de Liberación de la IAA. Es tanto para limpiar a tu IAA como para enriquecer tu experiencia y tu profesionalismo en la comprensión de la IAA de los exploradores.
Estudiza: Somáticos. Practica con un compañero los 3 manejos de los somáticos. Llama al JP para que te cheque cuando creas poder pasar.
¿Qué es lo sagrado de la Confidencialidad del Piloto?
Estudiza: Bitácora. Da una sesión de TTS con bitácora plena y con grabación. Presenta las dos al JP. Sigue hasta que puedas mantener una bitácora plena.
(Betty asigna cuáles).
1- Da sesiones de TTS y haz transcripciones palabra por palabra (Usa YouTube). 2- Da la transcripción a un compañero avanzado, quien te va a calificar y a pasarla a un Jefe de Pilotos. 3- Asiste a tantas sesiones de Análisis y Dirección por parte un JP como te sea posible, aprendiendo de tus transcripciones y de las de otros. 4- Haz las sesiones asignadas de reparaciones.
LISTA DE AUDIOS - BETTY
Todos los alumnos de Psicánica Avanzada aprenden TTS y Pilotaje tanto como parte integral de su aprendizaje de psicánica, como para intercambiar copilotaje para su propia limpieza de Ser, como preparación para ser pilotos profesionales si quieren llegar hasta ahí.
Igualmente, la Psicánica y la TTS no son estudios para satisfacer la curiosidad ni para pasar el tiempo. Requiere inteligencia, comprensión y habilidad de aplicar y de producir resultados. No cualquier persona puede dominar esta tecnología.
Formato de solicitud. Comprensiones (firmadas) y en carpeta. Bienvenida: Felicidades. Como candidato a piloto, eres parte de esta misión y de esta familia espiritual. Tienes nuestro apoyo, nuestro compromiso de respaldarte y apoyarte, y esperamos lo mismo de tu parte.
Ensayos
Enfoque, excelencia, amor propio. Un mini audio con una meditación grabada de 1 minuto o dos. Es corta, es para llevarlos a experiencia, por ejemplo: Enfoque (qué es enfoque y la importancia del enfoque en el estudio). Cierra los ojos e imagina que estás en un campo muy grande…, nada hay en el campo y a lo lejos ves un árbol que se hace pequeño hasta quedar un círculo; escoge un color (un color llamativo). Ahora mueve el circulo a lo lejos y no lo pierdas, muévelo muy rápido , ve acercándolo, aléjalo… Ahora planta nuevamente al árbol y observa que pasa una mariposa… Piensa en lo que comiste ayer y en lo que pasó con el árbol. Ya te desenfocaste, ahh. En lugar de un árbol es un bebé al que estás cuidando. Pon un punto y lo mueves…, luego lo dejas y cuando pones atención en el bebé llegan unos lobos y se lo comen. Esto es lo que va a pasar en tu pilotaje si no tienes enfoque. El enfoque comienza en el estudio. Tienes a tu cuidado a un ser humano y cuando te desenfocas se lo comen los lobos. El enfoque es como un músculo que vas a ejercitar durante tu estudio.
1- Meditación sin mente = enfoque en la conciencia. Compromiso con el ENFOQUE : qué es enfoque y la importancia del enfoque en el estudio y con los exploradores.
Meditación sobre el concepto de la escala de calidad y sobre el enfoque en la excelencia; quieres llegar a la impecabilidad y ya estás practicando la excelencia; tus materiales están limpios, ordenados. Tu letra es legible. Después de cierta cantidad de listas o de módulos vas a compartir tu carpeta con tu socio para chequeo de impecabilidad del 0 al 100; del 60% hacia abajo es reprobado; que se vea su calidad e impecabilidad. Ejemplo.- imagina que llegas a una oficina impecable donde todo está limpio, ordenado, el aire se respira bonito, la gente te atiende amablemente; ¿cómo se siente? Pinta el lado contrario, el desorden, la gente no te atiende amablemente, ¿cómo se siente esta experiencia? Llegas a otra oficina en la cual lo físico es reflejo de lo externo; tú eres ese lugar como piloto, ¿quieres reflejar desmadre? o ¿quieres reflejar impecabilidad?
Te vas a estar entrenando; sé amable contigo mismo. Esto es algo que voy a integrar como preparación. Sabe que es un proceso de aprendizaje ser amable contigo, y al mismo tiempo no ser demasiado condescendiente. Es como un músculo y hay cosas que vas a ir ejercitando.
Escala de la calidad. La meta es la impecabilidad, pero estás practicando de modo que nos conformamos con la excelencia: que tus materiales estén limpios, ordenados, que tu letra sea entendible y bien hecha. Acción de chequeo por el socio sobre la impecabilidad, del 0 al 100. Del 60% hacia abajo es reprobado.
Otro audio.- Imagina a una mamá que está a punto de dar a luz y van a sacar al bebé de entre sus piernas; sin importar si eres hombre o mujer, sientes la experiencia de esta mamá a quien el médico le dice que su hijo está a punto de asfixiarse. ¿te gustaría ayudarla? Intégrate, quiero que sientas, y con tu voluntad empuja a la nueva vida, empuja a la vida y no a la muerte. Quiero que sientas que con tu voluntad empujas a una nueva vida y que estás haciendo todo lo posible. Cierra tus ojos, tus puños, saca aire… ahhh. En ese momento no hubo otra cosa que intención, tu intención al resultado es la intención a una nueva vida, y cada proceso tienes la oportunidad de darle esto a una persona.
Tiene que haber el envisionamiento sobre integridad y honestidad contigo mismo. Tus resultados dependen de tu honestidad. Si no estás viendo resultados, no te engañes, regresa a reestudiar; pregunta a un coach qué te hace falta; no te engañes regresa a reestudiar si no te sientes completo con alguna información. Da el resultado pero no te engañes. Responsabilidad y compromiso para cumplir cada acción, firmando todas estas copias de compromisos las vas a mandar a una carpeta digital que va a tener que ser nuestra carpeta. Bien, ahora voy a regresar a la lista de acciones.
“Apoya a tus compañeros”: al ayudar a otros me ayudo a mí. ¿cuáles son las ventajas de apoyar? Bueno, dado que soy amor y mediante el servicio que doy, además de aprender apoyo a otros a lograr lo mismo. Yo puedo ayudarla a que vea lo que no ve, y esto es lo que hago como piloto. Te vas a estar entrenando en esto durante tu estudio, es decir, vas a tener copilotaje y vas a tener co-coaching. Son socios de estudio, pero lo que en realidad estás haciendo es co-coacheando. De hecho, vas a aprender esto y es importante para tu entrenamiento, porque eso es lo que haces como piloto. Ok, en preparación para el estudio, vas a darles un poco más sobre cómo hacer los dibujos o demografs, cómo aclarar una palabra, y que quede bien clara esa lista. Entonces, cada vez que vayas a hacer esa lista, necesitas tener tus hojas, aclarar una palabra, tener tu check de cómo aclarar una palabra y, una vez que tengas tu check, la entregas.
Esta es otra cosa importante en la TIP: si un participante tiene dos veces la misma falla técnica, el coach le dice, “Vuélveme a traer tu dibujo, escribe a mano todos los puntos de la técnica, y haz esto y esto… , por ejemplo, uno- define las palabras, dos- pon sus sinónimos, tres- esto, así me lo traes. Esto es algo que vamos a implantar ya para la Academia es sinónimo de excelencia, y debe cuidar la calidad de cada acción de la lista, debe verificar que a la hora de entregar esté todo lo que pide la checklist, y verificar el tamaño de los dibujos, la claridad en la letra, todo eso.
• Otro concepto importante en tu preparación es la humildad, la humildad de aprender, de dejarte guiar, y el
• Proceso de sentir entusiasmo por aprender cosas nuevas u otros puntos de vista.
• Proceso de despertar curiosidad
Va a haber un libro de cómo coachear, de cómo auto coachearte y luego de cómo co-coachear. En relación a cómo coachearte, es importante comenzar a mirar tus resultados, no desde dentro sino desde fuera: ¿cómo sería todo esto si me lo dan por primera vez?, ¿están todas las etiquetas?, ¿esta demo es clara?, ¿cumple con la norma del tamaño de los onjetos? Una vez que te cheques a ti mismo o que un compañero te cheque, si tu compañero no ve algo ni te pregunta algo, de todos modos tienes que estar abierto para querer ver la otra parte. ¿Está la otra persona viendo algo que tú no ves? Ábrete a ver , no quieras justificar alegando que ahí está (¡ah, pero…! No no). Pregúntate: ¿qué es lo que no estoy viendo?, ¿por qué no lo veo? y súbitamente notarás que hace falta algo, una etiqueta tal vez. Como coach de ti mismo pregúntate ¿qué es lo que no estás viendo?, ¿qué cosa no es clara?, y cuando surja necesitas arreglarla. Te tienes que convertir en tu propio Coach y luego de otras personas.
Como Coach, me comprometo a apoyar a mis compañeros, trascendiendo la verborrea de “me voy a olvidar de qué hacer, de qué decir, me voy a sentir mal”, y voy a hacer a un lado el drama, punto. Si pregunto algo advierto que no lo tome como algo personal. Si no estoy limpio con mis compañeros, con los coaches, o con la Escuela me comprometo a limpiarlo. Si hay espacio me limpio en el momento mismo en que surja algún tipo de ISH.
Hay una lista de alrededor de 20 preguntas, tres de ellas sobre las cosas que el coach debe verificar de las tareas de los alumnos, de su impecabilidad, de su energía, de cómo van, hasta que los evalúe y vea que les hacen falta conceptos de psicánica, y los regresa para que los vuelvan a estudizar. Hay cosas interesantes, por ejemplo un dibujo que ya tienen los coaches, y dice, checa este dibujo porque es para verificación; verifica el dibujo y dime qué errores hay. Eso hace un coach, regresar a estudiar al aspirante a alumno si éste no tiene claros los conceptos importantes. El aspirante a alumno (AA) tiene que comenzar sus pilotajes, a realizar sus SC y preguntarle cómo va, en qué ha avanzado, tomar un concepto que ya haya palomeado y decirle que cierre los ojos, y botonearlo diciendo que imagine a su mamá o a su papá que le están gritando, que le están diciendo esto y aquello, y entonces llevarlo a que sienta por qué quiere ser un piloto-coach; hay que botonearlo bien, y si hay carga que solamente la fluya, que limpie su espacio sin hacer todo el proceso; cuando está en positivo le dices lo que pasa o no pasa. No se trata de cuántos botones necesitan tener arreglados para pasar a la siguiente lista de acciones, pero es importante que procesen uno o dos a la semana. No significa que tengan que haber limpiado todas sus secuencias causales, pero sí se necesita verificar cuánto van avanzando dependiendo de la duración de la lista, y de si procesan uno o dos botones a la semana durante las primeras listas. Esperamos que la secuencia causal del alumno que ya ha pasado el nivel uno no esté tan jodido como alguien que viene de la nada, que procese más rápido.
Luego viene una evaluación, con una duración de 2 a 3 horas, que tendrá que tener un costo adicional cuando no se apruebe. Aquí hay algo interesante, cuando el alumno termina su lista o cuando dice que ya la va a terminar, necesita solicitar una cita con un sinodal (lo voy a llamar así), aunque ya sabemos que se trata de un coach-piloto, y eso puede tardar una semana porque los sinodales están ocupados. En el momento en que dice que quiere una cita, de seguro tiene una lista de cosas que pueden ser evaluadas y una serie de cosas a estudiar. Una vez que las haya estudiado y afirme que está preparado, pide a un sinodal y, cuando pase, el sinodal, que tiene dos listas (la del estudiante y la del sinodal), le pide su lista, la copia de su secuencia causal, y que te diga cuáles elementos de la misma tiene limpios y procesados; tienen que estar todos, los que no están procesados y los que ya están procesados, pero el sinodal va a elegir los que ya están listos. Si el estudiante no pasa la evaluación, el estudiante tiene que pagar otras evaluaciones, pagando $400 o $500, algo que no sea muy caro pero tampoco muy barato. El primer chequeo es parte de su estudio y no se cobra, pero si no pasa y quiere ser evaluado de nuevo, entonces tiene que pagar. Podemos llevar un sistemita de cuando alguien llega, ver qué piloto está disponible y, cuando pase celebrar, dar un comunicado, una felicitación; que los demás se enteren y celebren que se ha convertido en alumno. Ya pasó el aspirantado y en adelante no se le va a regresar un dibujo, pues como alumno ya sabe todo esto y, si se le olvidó algo sabe que lo tiene que reestudiar y lo hace.
En las primeras tres listas, 1-introducción, 2-preparación de estudio y 3-estudio de psicánica; eres un aspirante a piloto, y vas a ser evaluado; al término de cada lista, vamos a evaluar cómo vas aplicando las cosas, y sobre todo, al término del estudio de la psicánica, vamos a realizar nuestro mejor corte de caja, a ver cómo está tu carpeta, cómo está tu experiencia, cómo vas. El coach te va a preguntar cómo te sientes estudiando, qué es energía, qué es realidad; te va a pedir un ejemplo de experiencia. El coach puede tener su lista y preguntar qué es esto o aquello. Principalmente, un coach piloto, un piloto autorizado (los pilotos de IAA son los mejores para hacer estas evaluacione porque es una evaluación experiencial), lee las energías de la persona. A los coaches actuales, JJ, Silvia, les falta crecer más de esto.
Nota: Sistema de estudio cuando el concepto es importante.
Los conceptos más fuertes:
Queremos que los pilotoS sean conocidos allá fuera como expertos en esta tecnología, por lo que desde el comienzo de las listas damos especial importancia a la experiencia de lo que están estudiando, de las tecnologías; que sean expertos en las tecnologías de transformación del ser. La TTS es la tecnología estudiada por los pilotos, y de manera similar a como un médico estudia medicina general, un piloto estudia psicánica, y así como un especialista profundiza en los estudios de un área particular de la medicina, como neurocirugía, un piloto especializado tiene también una tecnología especializada, la tecnología de transformación del ser, que es el objeto de estudio de su especialización. La lista de acciones de la TTS tiene que ver con el explorador; comienza a observarlo, a estudiarlo, y hace anotaciones sobre el objeto elegido, cómo se ve, desde qué punto se ve.
No explica qué es una tecnología, qué es una ciencia, qué es un científico, qué es un especialista en una determinada tecnología.
Haz una tablita con un apartado para ciencia, y luego pon neurocirugía, una ciencia complicada, luego psicánica como cuerpo de conocimientos, como una tecnología. Busca algo que tenga esa tecnología y pon otro apartado para la TTS, luego busca a un científico relacionado con eso y busca a otro científico relacionado con aquello, luego a un experto en esa tecnología o ciencia y ponlo ahí. El experto en la tecnología de TTS es un piloto de TTS, y explica por qué es una tecnología psicánica; eso va a ser muy importante para el piloto si escribe con sus propias palabras por qué la TTS es una tecnología con el soporte científico de la psicánica; ciencia, tecnología, especialización, piloto de TTS, estos 4 conceptos tienen que ser integrados, porque cuando pregunten a un piloto quién es -un piloto de TTS- debe saber exactamente qué significa eso.
-Es una ciencia- y ¿quién dice que es una ciencia? Para esto va a tener que estudiar a profundidad. Vamos a detenernos un momento para que queden bien claros los conceptos de tecnología, ciencia, especialización, TTS. Haz incluso un dibujo, luego que escribe, luego explica a 5 compañeros, luego quieres que fluya de manera natural y rápida por tu boca, hacerlo tuyo. Ahora es importante que tengas dos conceptos- uno científico y otro de marketing, y que sepas ambos con la fluidez de un “speech”; para ello es importante que lo escribas y lo expliques a tus compañeros, y les preguntas si les quedó claro, hasta que haya 5 a quienes les haya quedado claro.
Ahora también tienes a un compañero a quien vas a apoyar. Luego vas a tomar a otras 3 o 5 personas de afuera, y les propones: “Oye, te quiero decir algo y tú me dices si lo digo bien. Pregúntame: ¿qué estudias, qué es psicánica, qué es tecnología; no más de 5 preguntas hasta que sea honesto completamente. Para ello dales la lista de preguntas sobre los conceptos de piloto, ciencia, tecnología, TTS, marketing. Ahora les voy a decir el concepto amoroso, este concepto amoroso:
El piloto, es
Son varias cosas bonitas y amorosas que hay en un piloto, pero no es complicado, es fácil de entender, es fácil leer y sentir una emoción. Lo que se busca es que sientas una experiencia de amor por ser piloto.
(Regresan para Com en las Relaciones)
La lista de acciones de Comunicación va entre el estudio de la psicánica y la TTS. Cuando haya estudiado comunicación pasa a ser un alumno de la carrera.
Haz cambios para que sea más rápido y eficiente, con muchas prácticas semanales, luego los ciclos de comunicación. Mucha práctica y rotar con un compañero y luego con otro, y finalmente con alguien con quien tenga mucha confianza.
Procesar la rxx a comunicar y a abrirse con los compañeros para hacer los procesos.
La TTS se divide en 3 partes fundamentales: primero la comprensión de los conceptos, luego de las herramientas, y finalmente la V y los Flujos de la TTS.
La primera conformada por los conceptos básicos, con su respectiva evaluación, un poco menos breve que la otra y con su Secuencia causal. Se verifica no tanto la técnica que ya está calificada, sino lo que es un piloto, por qué se trata de una tecnología, qué es una cadena de incidentes, que es una ATP, etc. La evaluación tiene que pedir a una persona que tenga un sinodal, un determinado tiempo para ejecutar la lista, y si no aprueba la evaluación la primera vez, las otras tienen un costo; si después de 3 evaluaciones no pasa, el costo debe ser más alto y debe pedir el apoyo de un coach, o de un piloto. Tiene que haber un costo de apoyo personalizado y detectar si la IAA es la que está estorbando.
a. Conciencia b. Subconciencia c. PECRED d. Creación e. Manifestación f. Descargar g. Descrear h. Energía i. Realidades causan exp. j. Experiencia como efecto de una realidad en su conciencia k. Masa RIN y su estructura l. Activación como movimiento de una masa RIN m. Los 3 principios de malo relacionados con una masa RIN n. Niveles de Rxx o. Rxx→Perxx p. EXp2→0 q. Descreación como proceso de integración r. Descreación como proceso de SER sentir s. Poder Personal: Manejo de energía positiva y negativa t. Gelatina- Piedra u. Maneras de descrear o eliminar una emoción v. Procesamiento de TTS w. CCC.
Luego continuamos con la lista de TTS, dando al piloto una experiencia emocional. Que lea y sienta un proceso experiencial, que se sienta impulsado a ser muy amoroso, que se comprometa y sienta ese compromiso, firmando de conformidad. Ya sabemos que lo que se firma se manda doble.
Hay una acción importante, el piloto elige un objeto del tamaño de su mano y describe en una hoja todo lo que siente de él, en conciencia de que no hay bueno ni malo, de que todo es perfecto: describe cómo se ve, qué colores tiene, qué textura tiene, cómo huele, a qué sabe, cómo se siente, cuánto pesa, etc. Literalmente tiene que hacer esto, anotando todo, probando a qué sabe, cuál es su costo aproximado, para qué se usa, si se puede usar para algo distinto al uso que se le da normalmente. La idea es convertirse en un experto en la tecnología, que sienta que a dondequiera que se mueva es un experto y que sólo así puede guiar a otras personas.
Antes de esta acción van por supuesto el Código del Piloto y la comprensión de la tecnología de TTS. Di el concepto de tecnología en la TTS: descarga de energía para descrear una realidad. Ya comienza a hacer eso, a descargar la energía, a entender lo que es una cadena de eventos, no mentalmente como hacía en psicánica, sino más experiencialmente: este tipo de especificaciones, las definiciones que menciona, la lingüística que utiliza con especificaciones técnicas, la V.
La persona que estudia la TTS sabe que va a dar un resultado muy específico. La lingüística son las manos del piloto que lo llevan a lograr un resultado preciso como el de la ciencia. El piloto es el experto en esta tecnología que da un resultado. El piloto se tiene que sentir un experto en TTS. Y tiene que dominar la lingüística, tiene que conocer los tecnicismos como ATP, cadena de eventos; conocer con fluidez los procesos experienciales, Exp2, la lingüística para cerrar Exp2 cuando ya no hay tiempo, etc.
Dominar los conceptos de TTS.
• primero qué son los conceptos
• una evaluación terminando los conceptos principales de TTS, sin llevarlo todavía a B, sin procesar todavía.
• estos conceptos los tiene que entender desde qué es la técnica,
• entender obviamente qué es un piloto,
• comprender cómo funciona el explorador, si viene como piedra o gelatina, que no ve sus propias cargas, que está confuso (comprender al ser humano para poder guiarlo), sin resistencia a ser humano.
El piloto tiene que tener
• conciencia de cómo el ser humano está dormido,
• resistiendo ser un ser humano,
• su verdad es que ciertos factores externos causan sus emociones negativas,
• es real para él que no puede hacer un cambio,
• que los demás son quienes necesitan cambiar.
Como piloto tú lo guías a ver ese desmadre y por ello es importante que realices un dibujo de tal desmadre, donde no se ve a una persona sino a una maraña de realidades, y una mano que sobresale pidiendo auxilio. Tienes que sentir que así viene el ser humano, que nace y en el transcurso de su vida va poniendo chingaderas a su alrededor. Si una persona realmente no quiere salir de su desmadre, no lo tomes como explorador porque no es su momento. Le tienes que decir que no lo vas a sacar más allá del punto que él quiera; esto lo debe tener muy claro el explorador.
Es conveniente que esto quede por escrito y firmado por ambas partes (explorador y piloto). Otra cosa que tienes que advertir es que llegaste con el mismo desmadre y pudiste arreglarlo; por ello puedes ser un guía para el explorador para que ordene su propio desmadre. Necesitas obviamente arreglar tu desmadre y que no crees más; solamente así puedes ayudar.
Practica con tu socio de estudio dando órdenes y duplicando: toma un objeto y tíralo, písalo, acomoda esa silla, limpia esa cosa, cambia de lugar eso hasta que se vea estético, etc.
Como guía en la selva, ya has pasado muchas veces por esa ruta, ya la conoces, pero imagina que estás perdido, que cobraste por guiar a alguien y vas de aquí para allá sin rumbo claro, cargando a una persona que va con los ojos cerrados y tú ¿a dónde vas?
¿Cuáles son los conceptos que debe tener el piloto?
Está estudiando la Enciclopedia de Psicánica, la TTSA, la secuencia causal, está empezando a trabajar en sus RINes Raíz y ya no mete más desmadre, sabe lo que es una identidad. Hay una línea que el piloto debe saber, que empieza con la TTSB y continúa con la TTSA para llegar a la TTSE, a la Liberación Esencial y a la IAA. Como piloto tiene que trabajar y saber que ninguna de estas técnicas es más o menos, que son parte de un proceso. Sin embargo la TTSB es tu base, aunque subas a hacer otros, cuando algo pasa regresas a hacer TTSB. Entonces la TTSB, aunque sabes que no es más o menos, sabes que es una herramienta muy valiosa que puedes usar en cualquier momento. El piloto tiene que saber que limpió naturalmente su desmadre con la TTSB, y el apoyo de la TTSA.
La TTSB es tu herramienta principal para limpiar, la TTSA es tu herramienta principal para no volver a ensuciar.
Al mantener limpio tu espacio y siendo un ser humano que ha venido a este plano a trascender, naturalmente vas a decir que hay más cosas a limpiar y vas a notar que hay capas más profundas, que hay otra identidad: tu IAA, la carga principal a trascender en el desarrollo espiritual. Limpiar la parte humana, lleva naturalmente a la parte espiritual; es importante advertir que en la propia evolución espiritual, naturalmente se va a llegar ahí. ¿Cuándo? Cuando sea el momento, que puede darse o no mientras estudias pilotaje. En esta etapa es importante hablar del alma vieja, tener una ligera experiencia de cuánto tiempo lleva viviendo.
Conocimientos → Herramientas → Pasos, la V.
Lo primero que vamos a hacer es una estructura básica, la V de experiencia experimentada. Cuando llega una persona dice lo que quiere trabajar, y ya sabes qué identidad y emoción hay, y si se puede manejar con experiencia experimentada; ya sabes cómo botonear. Debes ser un excelente botoneador, no puedes seguir adelante si no eres un excelente botoneador, porque se trata de experiencia experimentada y en Experiencia experimentada se botonea con la intención de que el explorador saque su carga; voy a dar el ejemplo de un globo que se rompe y permite esparcir el agua que tenía en su interior; botonear es como picar aquí y allá en el globo, para dejar salir el agua (la energía negativa en este caso). ¿Qué haces al botonear? Permites que la energía negativa salga en la forma de experiencia experimentada, hasta que ya no haya. Por eso tienes que aprender a ser un excelente botoneador.
Luego el nivel de enfoque tiene que ser muy fuerte; es tu postura. Debe notarse que estás conectado con tu explorador, que no estás en otro lado, que detectas lo que está sintiendo a través de sus gestos, posición de su cuerpo, que sabes lo que está haciendo.
De experiencia experimentada también debes detectar si hay Resistencia, y si ya se acabó, si hay opinión de malo o NDS.
Dentro de la TTSB se necesita una estructura básica; ¿cuál es esa estructura?
CCC, Cadena de Incidentes, varias formas de manejar la OpinMalo. Catálogo de cómo manejar cada emoción y cada RIN. Manejo de programas, determinaciones, paradigmas, creencias, realidades importadas, etc. resignificar, dar nueva sabiduría, nuevos programas…
El piloto debe llevar una bitácora de determinaciones, de las cosas que fueron resignificadas, de interpretaciones, porque esto le permite tener más claridad y reunir todas las encontradas por los pilotos y luego tenerlas juntas en un catálogo. Es importante que el piloto tenga conocimientos no únicamente de pilotaje: retar realidades. Si tenemos un catálogo de retar realidades donde sabemos que sucede, pongámoslo para que lo estudien. Es muy valioso que un piloto sepa retar realidades, resignificar, preguntar, que sea curioso y pueda llevar al explorador a tener un proceso experiencial.
La voz es otro elemento fundamental para que el pilotaje tenga impacto. Cuando el piloto es empático con el explorador, si éste se está sintiendo triste, su voz debe reflejar esa emoción y preguntar “¿qué es tan triste? ¿qué es tan doloroso? wow. Al empatizar tu voz tiene que reflejar esa emoción, sin elevar el tono.
Es muy importante realizar todos los ciclos de acción en sesiones de máximo una hora. El piloto tiene que saber cuál es el momento de poner fin a un ciclo y, en caso de que salga otra cosa, decir: ok, ya no es el momento, lo anotamos para que lo manejes en otra sesión.
¿Cuándo es profesional un piloto?
Pilotaje es guiar a a otro ser a través de su mundo psicánico, para hacer los cambios que desee, es el arte o ciencia de guiar a una persona en la TTs, aplicando la psicánica.
Estos procesos no son experienciales, sino de limpieza en donde te desapegas de los resultados, al tiempo que estás amando y queriendo el resultado junto con el explorador; esto es, no te afecta cuando el explorador no tiene el resultado. Un piloto no se puede enojar con su explorador. Necesita estar desapegado, amar y permitir que suceda lo que suceda.
Listas y Conexiones: todas las emos, todas las RINes, determinaciones, programas, IDs–>emo. Emo–>IDs. Secundarios: cansado, pesado, es difícil, no querer tomar responsabilidad, etc.
Checklist para que ellos vayan sintiendo que tengan una experiencia de avance conforme van pasando. Incidentes traumáticos. Conexión EXPERIENCIAL: que repasen todo lo anterior en experiencia (copilotaje usando checklist y lingüística dada). Checklist para que ellos vayan sintiendo una experiencia de avance, conforme van pasando. Mantener una bitácora de Determinaciones, Programas y Realidades resignificadas –
Están estudiando psicánica, hay que ir a la enciclopedia y ver cuáles son los puntos de los cuales hay que hacer un dibujo, dar un ejemplo, o tener una experiencia.
Elegir los conceptos(colocarlos taxonómicamente) y por cada concepto hacer audios con pequeñas grabaciones, procesos o meditaciones guiadas. Ejemplo fluir: cierra tus ojos, enfócate en esto, siente una energía en tal lugar, y ahora siente que la bajas, que fluya hacia abajo de sus pies y sienta cómo va saliendo empujando con su voluntad. Tal vez necesitemos iniciar con “eres una voluntad consciente”… poner la manzana, quitar la manzana…. Imagina una burbujita, tu vecino no tiene conciencia de que puso la manzana ,tu voluntad fue quien puso la manzana, visualiza “soy una voluntad consciente”, ejemplificar la voluntad consciente, decides dejar de estudiar o estudiar la siguiente lista de acciones, ¿quién decide? Que vea la oportunidad de decidir. Voluntad, conciencia, energía, masa, necesita tener masa.
Otro experiencial: lean, hagan un dibujo, den un ejemplo, describan su experiencia con sus propias palabras, hagan el concepto y den otro ejemplo.
Realidades, energía, carga, masa, masa RIN, activación, MODs, MOPs, todos estos conceptos con mini procesos, o con procesos experienciales. Los audios son conexiones pequeñas.
Este es un sistema. Cuando algo es importante lee el concepto, haz un dibujo, da un ejemplo, haz un proceso y, con tus propias palabras, explica qué significa, dando un ejemplo tuyo. Es importante que conecten el concepto con la emoción. Cuando se ligan las emociones con el aprendizaje, éste se conecta. Cuando se liga la emoción al aprendizaje, el aprendizaje se queda. Ejemplo: hacer sillas. Tu papá estaba contigo; cuando haces sillas ligas la experiencia con tu papá.
Ejemplo: si te ponían a calentar tortillas y te regañaban. Cuando la chamaca sale de la casa no quiere hacer tortillas, ni aprende a hacerlo. Si se liga el concepto con el emoción seguro se aprende. Cuando la experiencia de pilotear es sufrida, va a ocasionar resistencia, no se va a disfrutar y no vamos a tener los resultados deseados.
El enfoque, si se te cayó un bebé por perder el enfoque, ¿vas a volver a perder el enfoque al cargar a otro bebé? - A lo mejor lo relacionas con una falla al amor y haces una demoto; pero si nunca has sentido una falla al amor, no vas a tener el concepto al tojo vivo.
Vamos a meter parte de la mente, haciendo un dibujo, dando un ejemplo, y luego la parte experiencial.
Como preparación, es importante que se limpien entre ellos como compañeros. Haces preguntas para que la persona vea las respuestas y tú ves cosas que tal vez la persona no vea. No es amoroso decir: “como no ve, me cae bien y quiero que pase…” No, eso no. En este coaching compartido vas a hacer un proceso en donde la persona vea; ¿qué pasaría si la persona que no ve algo, alguien a quien amas, va a tener una entrevista de trabajo y va vestido con manchas en la ropa, o con una rotura, y dices “pobrecito, para que no se sienta mal le voy a decir que va muy bien vestido”, y pierde el trabajo de sus sueños. Entonces tiene que ser un ejemplo así. Es algo completamente egoísta porque estás pensando en no sentirte mal tú, no estás pensando en ayudar a la otra persona. Un piloto es un ser de amor, y necesita tener esta experiencia, así como un compromiso de que va a estar apoyando al coacheo de su compañero, al tiempo que se va a entrenar a sí mismo, porque este tipo de manejo de la energía o de la comunicación tiene que ser a la altura de un experto. Y al mismo tiempo, vamos a tener pilotos que sepan coachear en la TIP.
• Otra cosa de preparación: es importante experimentar en algún grado al ser, a la voluntad, a la energía; lo que es la mente, lo que es una ilusión, con mini procesos de experiencia. Con estos procesos experienciales quiero diferenciarlos de lo negativo. Son procesos guiados que llevan a la experiencia del concepto. Quiero diferenciarlos de cuando llevamos a lo negativo y ponemos luego el positivo; quiero llevarlos a la experiencia de donde quiero.
Estos procesos no son experienciales, sino de limpieza en donde te desapegas de los resultados, al tiempo que estás amando y queriendo el resultado junto con el explorador; esto es, no te afecta cuando el explorador no tiene el resultado. Un piloto no se puede enojar con su explorador. Necesita estar desapegado, amar y permitir que suceda lo que suceda.
• Emoción: cierra los ojos, imagina que llega una persona a quien quieres y que no has visto en mucho tiempo; de repente llega a tu casa, te da un abrazo y te emocionas. Donde sientas esta energía experiméntala, disfrútala… Ahora ves a un niño de la calle que está enfermo, muriéndose, triste, llorando. Entra ahí, no le pongas etiquetas + -, descúbrelo, no sé si son 2 acciones diferentes voy poner emociones diferentes si voy a poner toda la gama de emociones, o las emociones más comunes. Siente, descubre cómo se siente la angustia, camina con la angustia… ¿qué es lo que más te angustia?, no lo tomes demasiado en serio, solamente para que conozcas lo positivo y lo negativo; todas son emociones. Las emociones ¿en qué parte de la SC van? Cierra tus ojos y da gracias a las emociones por existir, a las negativas pues sabes que el explorador va a pasar por esas emociones. Gracias a esas emociones te das cuenta de que estás vivo. Para eso sigue estudiando Esencialidad. Agradece la existencia de las emociones, y no las hagas dramáticas; las positivas te apoyan a llegar a casa.
• Pensamientos, cierra tus ojos: ¿qué pasaría si el vecino llegara y te invitara a salir; es de tu mismo sexo y te gusta.
¿Qué comí ayer?, ¿porqué en México comemos chile?, ¿en dónde está mi experiencia? Preguntas preguntas, luego te detienes y dices dónde está la experiencia. Detente a explorar a tu changa loca; cada vez que estás haciendo preguntas no es la guía de tu piloto y estás perdiendo la oportunidad de hacer tu proceso, o perdiendo enfoque en el estudio. La mente te desefoca. Hay mente positiva y mente negativa.
• Separa el proceso de mente positiva y de mente negativa y lleva al explorador a experiencia. Para a tu mente
• ¿En dónde está tu experiencia? y luego te detienes, ¿dónde está tu experiencia? Para tus procesos, tu mente. Si tiene una pregunta como ¿comprendí bien?, ¿qué fue lo que dijiste?, puedes dar ejemplos, está bien.
• Identidades, de cualquier manera que las experimente.
• Ok, primero las emociones, luego los pensamientos y luego las identidades. ¿porqué no primero emo-pens-iden? Es más fácil que sientas, luego la mente y luego la identidad. Ahora vamos a hacer otro ejercicio experiencial. No sé lo quiero. Luego después de las identidades vamos a hacer un ejercicio de exp.
• Identidad más emociones.
• Ejercicio: no puedo…no puedo… no puedo ¿qué emociones hay ahí?
• No valgo, no valgo… ¿cómo se siente el no valgo?, ¿cómo se siente no valer?, solamente conoce qué emoción …triste.
• Vamos a intentar poner gratitud en los que se pueda agradecer: gracias por las identidades positivas y negativas. Son experiencias que se pueden trascender. Cierras eso y luego
• Que chequen nuestra tabla y que se pongan palomita, si tuviste una falla mañana vas a volver a hacer el proceso. Ejemplo no puedo, es triste; cuando es coraje, frustración, ansiedad. Hay 4 no puedo, pasado, presente y futuro y por siempre.
• Esta tablita la vamos a llevar a que experimente, luego le ponemos la tablita, luego en la tablita esa acción no la pasa hasta que llene con palomita; sin embargo, puede continuar. Va a tener un espacio para que ponga fechas. Bien, justamente cuando la persona llegue a esta acción, va a solicitar a su asesor, piloto, o coach el formato, le va a dar el formato donde estén las identidades. La tablita de no puedo en el espacio en blanco donde lo vaya llenando, solo le va a dar la hoja 1. Una vez que lo termine pasa la hoja dos, que es donde está la respuesta. Ahora guarda tu hoja y ya no la veas; imprime otra tabla con fecha, y cada día, y va a decir no mires el resultado, solo que tengas la experiencia de todo.
Cuando llegan al conocimiento de Piedras y gelatinas: a una gelatina no le es real que no pueda sentir; una piedra dice ¿porqué hace tanto drama?. Como piloto tienes que llevar al explorador a ver si es piedra o gelatina. Si es gelatina lo lleva a la exp. de drama. Mira, no es necesario sufrir, no es una ley universal como la gravedad, no es universal que tenga que ser tan doloroso ¿verdad?.
Ahora vamos a comprender a las personas piedra. Siente la masa, vamos a comprender una masa. Imagínate que tienes un casco ¿nunca te has puesto un casco? Cuando tengas oportunidad ponte un casco de esos cerrados , visualiza que tienes un casco ahora; imagínate que ese casco pesa y duele, esa es una experiencia, cuando tu explorador piedra no puede sentir, ¿qué es lo que haces? Fluyes, le dices, “muy bien, relájate”, porque el piedra está acostumbrado a tener resultados, y entonces sí tiene que sentir y se está esforzando; le duele la cabeza porque no siente ni madres. En la alternativa a) quieres que se relaje, quieres que se frustre, en la b) ¿cómo se siente no poder sentir? Esto lo puede llevar frustración; ya está en sentir, y ya puedes ir picando piedra con la frustración, con el coraje…; le dices ¡mira! ¡Sí sientes!; se va a cerrar porque va a decir ¡no, no siento!… Entonces le vas a dar un ejemplo de algo que sienta, ¿cómo se siente que no sientes?
b- otra vía es, ¡relájate! ¡respira!, ¡inhala y exhala!, en esta alternativa comprendes que la piedra siempre quiere tener resultados y entonces les dices, ¡relájate, inhala y exhala!, ¡siente esta energía en tu cabeza!, imagina que es un casco, imagina que bajas la energía a tu pecho; si no te es real, imagina y siente que con tu voluntad bajas esa energía, la bajas ahora del pecho, la sacas hacia los pies… ¿Cuándo fue la última vez que sentiste algo?, ¿cuándo fue la última vez que algo fue muy triste o muy doloroso? ¿Qué edad tenías? Y lo intentas llevar a ese momento, ¿eras un niño feliz? Hasta que lo lleves al momento en el que decidió hacerse piedra, puede incluso no haber sido en esta vida, puede ser que haya sido antes, pero como quiera lo apoyas. De esas dos maneras vas a picar piedra, puede ser que se abra en un solo proceso, pero no te frustres, ya sabes que cuando vas con una piedra vas con un cincel por delante. Con todo tu amor le das mucho amor y comprensión por estar sufriendo; él quiere sentir, se le da la explicación de cómo una piedra tiene que regresar a ser gelatina sin drama. Entonces lo apoyas.
Como sistema, da primero el conocimiento en general, luego el envisionamiento. Como piloto, descubre si eres piedra o gelatina, pues tienes que sentir, saber en experiencia propia qué se siente ser las dos cosas. Pregunta al explorador ¿cómo eres tú?; si es piedra o gelatina ten presente el protocolo para procesar a piedras o gelatinas. Al final de la experiencia de lo negativo, llévalo a observar que no tiene que ser así, que puede salir de esa experiencia negativa; en el caso de una persona piedra, lo puedes llevar a que sienta la frustración o el coraje, diciendo: ¡observa que sí sientes, quita la idea de que no sientes! Poco a poco vas ir abriendo esto.
Después de hacer un co-proceso como piedra ve al contrario para comprender. Una gelatina siente mucho, siente tanto que rebota como una pelota de ping pong de un lado a otro; como piloto la tienes que apoyar diciendo ¡ey! Por aquí y por acá, no puedes ir completamente con una gelatina; puedes dejarla que viva la experiencia porque necesita sacar la energía; no lo puedes callar simplemente, pero llega un punto en el que tienes que ver si le está echando más agua al globo, o si lo está vaciando. Va a haber otra oportunidad para ofrecerle una pequeña solución a sus negativos, aunque no en su experiencia.
Para psicánica avanzada y para piloto.
La SC del piloto es la parte medular del entrenamiento. Si en su sentir tiene botones específicos para su miedo, tomar todos los botones que podamos tener de cada cosa.
Se hace el formato de SC múltiples, el oteo de su vida con botones, emos, miedos, ids, Relares, Haceres +/-(apegos, adicciones) etc.
Usa otros inventarios cuando sean útiles (por ejemplo, relaciones con energía negativa, espejos, etc.)
Lista de RINes y Botones. Dramas. Víctima. Cualidades de mi avatar (simplificado del Nivel 1). Incidentes traumáticos y eventos dolorosos de la niñez (recuerdos). Pena, vergüenza. ¿Cómo eres malo? ¿Qué has hecho malo?
Culpa, Resents, Rencores.
Podemos darle como opciones y ellos llenan los recuadros. Sus sentires negativos, qué huecos tienen en su pensar, haceres negativos, apegos, adicciones,dramas; podemos darles sugerencias, relaciones, un no tener, un hacer, un no hacer. Esta secuencia la va a tener en su carpeta a medida que vaya haciendo la checklist va poniendo palomitas a su secuencia. E incluso tiene que sacarle copia. Esta secuencia no se puede perder. Para graduarse entrega todo.
El Piloto tiene que distinguir entre malo humano/rol y la IAA y saber hacer el acuerdo con el explorador para procesar su IAA e informar al Jefe de Pilotos de LO que se abrió en un explorador.
Cómo recrear a mi avatar para ser un piloto. Qué cualidades tiene que tener mi avatar…
Comunicación etc.
¿Cuál sería la SC positiva ideal del piloto?
Hacen la positiva. Esta secuencia la va a tener en su carpeta. En cuanto la vaya cumpliendo, va poniendo palomitas a su secuencia. E incluso tiene que entregar una copia. Esta secuencia no se puede perder.
Lista de pilotaje para acelerar el entrenamiento de pilotaje. Suponemos o presuponemos que vienen de su MdV o de Esencialidad.
Vamos a comenzar con la pregunta ¿qué es tu ganancia más grande de psicánica? ¿De pilotaje? ¿Tu proceso clave en tu vida?; ¿qué fue maravilloso?; ¿cuál es tu experiencia de ser piloto?; ¿cuál es tu propósito como piloto? ¿Cuál es su visión como piloto? ¿Qué tan grande es tu compromiso? y aquí tal vez haya un compromiso de piloto que tengan que firmar.
Como un documento: Me comprometo a estudiar esto como parte de mi misión, a estar recordando que estoy aquí para dar un resultado. Y este es mi resultado. Hacer un compromiso.
Es una carpeta que va a tener, además de lo que vaya a tener. Va a tener su misión, visión, a hacer un dibujo, tal vez un collage y no a mano. Va a tener su compromiso firmado, uno con nosotros y uno con ellos mismos.
Ese código lo lee cada día que tiene estudios. Un proceso, meditación guiada grabada del piloto, en donde sienta porqué lo hace, cuál es su propósito, en donde vea su visión y se comprometa.
Antes de la introducción la persona solicita ser piloto, y envía su solicitud a la Academia (o a donde la mande), ahí se entrega un formato de porqué quiere hacerlo, con un párrafo que mencione que la carrera de pilotaje no es una carrera normal, que no es solamente para generar ingresos, que analice si está seguro de lo que implica. No es un estudio para pasar el tiempo, y no es una carrera básica para ganar dinero; debe estar seguro de que quiere estudiar esto, y entonces llenar el formato de porqué quiere estudiar. Una vez que es aceptado procede a realizar su lista introductoria, y se le vuelven a mencionar estos motivos; conviene que los escriba el alumno y los ponga en su carpeta.
Se recalca la importancia de usar los conocimientos positivamente y de guardar confidencialidad. Confidencialidad no haciendo mal uso de nuestros conocimientos y mencionar como fuente a la Psicánica en caso de usarse. Mientras están en la enciclopedia de psicánica, en esa parte tienen que hacer una lista de su propia SC negativa, de sus RINes, de cuáles son sus botones más fuertes; cada identidad va a tener su lista de botones. Igual con su sentir, pensar.
¿Qué conocimientos harían falta para ser buenos pilotos? TTS, Psicánica. Otra cosa que nos dicen los maestros, no digamos conocimientos de pilotaje, sino conocimientos de TTS, de la Tecnología para los pilotos. Los pilotos estudian TTS, no pilotaje. Nuestra lingüística tiene que reflejar que están siendo entrenados en TTS y no en pilotaje. Podemos darles opciones, y que ellos llenen otros recuadros. Por ejemplo TTS /psicánica, una lista profesional, una lista para franquicia, esencialidad. En algún punto de su lista se le debe dar un breve sumario de otras corrientes, que el piloto sepa que existen otros conocimientos en esta área; siendo un profesional del área, necesita saber algo más que un simple sumario.
¿Cómo recrear a mi avatar para ser un buen piloto? ¿Qué cualidades tiene que tener mi avatar? Comunicación y pilotaje.
Debe haber una checklist para que vayan sintiendo una experiencia de avance, conforme van pasando. Sus sentires negativos, qué huecos tienen en su pensar, haceres negativos, apegos, adicciones, dramas, relaciones, tener, el apego es un tener o un no tener, un hacer o un no hacer. ¿El apego es un hacer?
Hay una bienvenida. Felicidades, eres parte de esta Organización, de esta misión. Tienes nuestro apoyo, el compromiso de respaldarte y de apoyarte, y esperamos lo mismo de tu parte.