Manual del Jefe-Coach de Pilotos

El Objetivo de este manual es poner en consciencia a los entrenadores de pilotos sobre algunos de los parámetros de la Academia.

• Objetivos
• Programa de su TTS y crecimiento personal
• Estudio (listas de acciones)
• Enciclopedia
• Audioteca o videoteca de sesiones, grabaciones y videos (tienen pocas oportunidades de ver pilotaje profesional).
• Evaluaciones
• Discusión de casos
• Análisis de Transcripciones de sesiones.

La materia principal de estudio es la TTS, no el “pilotaje”. El Pilotaje es la tecnología y la carrera que aplica la TTS. Un piloto es un experto en la TTS. El piloto estudia la TTS, que contiene muchas piezas. El pilotaje solo es una rama dentro de la TTS.

La aceptación a, y la estancia en la Academia, siempre es a discreción de la Escuela. Las personas que no cumplen sus responsabilidades puntualmente y con excelencia son dadas de baja. Si no pueden con la Academia, no van a ser buenos pilotos.

Es requisito para ser un Piloto Profesional, haber terminado al menos un paquete de Liberación de la IAA.

Lo que quieres lograr en la Academia es que el estudiante sienta una experiencia de amor siendo piloto. Da al piloto una experiencia emocional. Que lea la visión de un piloto, que escuche las meditaciones y que sienta en experiencia lo que es ser un buen piloto. Véase Experiencia de los Conceptos.

Que estudie los parámetros de un piloto profesional y luego que se cree a sí mismo como ¡Soy un Piloto Profesional!, con CCC.

Que sienta todo amorosamente, que se comprometa a que va a ser este tipo de piloto. Que firme, con copia electrónica a su expediente en línea, y con copia impresa en su carpeta.

Asegura que siempre esté trabajando con su socio de estudio. Una falla de uno es también una falla del otro. Se pueden usar las listas de acciones en papel o en los celulares.

Todos los alumnos de Psicánica Sistemática aprenderán TTS y copilotaje básico cómo parte integral de su aprendizaje de psicánica. No es psicánica una persona que no pueda manejar su propia experiencia, que no pueda pilotearse a sí misma toda su vida. El auto-pilotaje es el más difícil de los 3 tipos de pilotaje (pilotaje a otros, co-pilotaje, y auto-pilotaje), ya que se tiene que explorar y pilotear al mismo tiempo. Como sucede con todas las habilidades, se aprende gradualmente comenzando con el pilotaje a otros.

Aprender a co-pilotear también es esencial para la Limpieza del Ser, que es aproximadamente un 50% de la maestría en psicánica (50% de conocimiento, 50% de procesamiento). El copilotaje también es la base y la práctica para lograr ser un piloto profesional, si una persona quiere llegar hasta ahí. Aunque las personas que no quieren aprender pilotaje pueden pagar a un piloto profesional para ayudarles a hacer su Limpieza, es algo caro y poca gente puede pagarlo, además de no ser óptimo que una persona nunca aprenda a auto-procesarse; no es lo mejor para ayudar a quienes lo rodean. )

El procedimiento de estudio de cada concepto es el siguiente, poniendo énfasis en la EXPERIENCIA. (Es posible que no se usen todos los pasos en todos los conocimientos, dependiendo de la importancia y complejidad de cada concepto.)

• Estudiza el concepto.
• Haz un demograf.
• Da un ejemplo usando a otras personas.
• Da un ejemplo de tu ser/vida.
• Vive una experiencia del concepto (con proceso en audio o de otra manera).
• Llena un formato de Dos Caminos (negativos a eliminar, positivos a crear) donde sea apropiado.
• Haz TTS: descreación y luego creación.
• Haz un reporte con tus propias palabras de lo que significa.
• Plan de acción de aplicación en tu vida.
• Reporte de las acciones tomadas.

Cuando un concepto es importante, es fundamental estudizar el concepto, hacer un dibujo, dar un ejemplo, y luego tener un proceso experiencial — sentir, vivir el concepto. Luego describir (por escrito) con sus propias palabras qué significa; dar ejemplos propios. No basta con que los alumnos digan algo, tienen que conectar el concepto con la emoción.

Cuando se ligan las emociones al aprendizaje, el aprendizaje está conectado. Cuando se ligan las emociones al aprendizaje, el aprendizaje es permanente.

Hay que hacer experienciales todos los conocimientos, por impersonales que parezcan (realidades, energía, carga, masa, masa RIN, activación, MODs, MOPs). Todos con mini-procesos experienciales. (Los pueden hacer Betty, Chío, Conde. Todos son canales, entre todos pueden hacer los audios.)

¿Qué es la mente?, ¿qué es una ilusión?; todo con mini procesos de experiencia, con procesos experienciales. También es conveniente diferenciar entre lo negativo y lo positivo en el mismo proceso. Son procesos guiados que deben proporcionar la experiencia del concepto.

Ejemplo: #1- Como niño, hacías sillas con tu papá. Tu papá estaba contigo y era “padre” estar con tu papá. Ligas para siempre la experiencia positiva de trabajar con tu papá cuando haces sillas o cualquier trabajo de carpintería. Ni siquiera eres consciente de ello; simplemente te gusta la carpintería.

Ejemplo #2 - Falla al Amor - experiencial. Imagina que tienes un bebé en tus brazos. Pierdes enfoque y se cae el bebé. ¿Cómo te sientes? ¿Vas a perder el enfoque en el futuro al cargar a un bebé?- Contrasta esto con “falla al amor” y haz una demoto. ¿Podrías hacerlo si nunca has sentido una falla al amor? Con un proceso experiencial de falla al amor como este, la conectas a tu experiencia y tienes el concepto al rojo vivo. Así que, el aprendizaje no es solo algo mental; tiene que ser experiencial. La Academia debe estimular tanto la parte mental con los dibujos, dar un ejemplo, como la parte experiencial. Todo con audios para que el alumno progrese a su propio paso.

Ejemplo: #3- En el lado negativo: Como niño te ponían calentar tortillas y te regañaban. Eso ligó las tortillas con una experiencia negativa. Estás en sabotaje y no aprendes bien; y cuando sales a la vida, no quieres calentar tortillas. Por lo mismo, es importante evitar que los exploradores tengan la experiencia de hacer un pilotaje sufrido; van a tener resistencia, no lo van a disfrutar, y no vamos a tener resultados.

Ser - voluntad consciente. Distinguir entre ser y mente. Distinguir entre sentir y pensar.

Ejemplo: Voluntad consciente (usar procesos que ya tenemos) de poner y quitar árboles, casas, una manzana. Tu vecino no tiene conciencia de que puso la manzana ,tu voluntad es quien puso la manzana, no el vecino. Visualiza y afirma “yo soy una voluntad consciente”; ejemplificar la voluntad consciente.

Ejemplo voluntad: Decide cosas como apagar este audio e irte o seguirlo; decide dejar de estudiar o estudiar la siguiente lista de acciones. ¿Quién decide? ¿ves la oportunidad de ser tú quien decide? Luego Voluntad, Consciencia, Energía, Masa…, necesitas tener masa.

Ejemplo: Fluir la energía: 1- dibuja qué es fluir. 2- cierra tus ojos y enfócate en alguna experiencia; siente una energía y bájala con tu voluntad. Siente que la bajas, que fluya hacia abajo, hacia tus pies; siente cómo va saliendo y empuja con tu voluntad.

Realidades: leer, dibujar, dar ejemplos, para tener experiencia de esas realidades.

Otros conceptos importantes: energía, carga, masa, masa RIN, activación, MODs, MOPs.

Primero emociones, luego pensamientos y luego identidades.

Nota: siempre cierra un proceso con gratitud por esa experiencia, negativa o positiva.

HAZ UN TOUR DE EMOCIONES, activándolas en TPr o TPa. SOPTI.

Ejemplo: imagina a una persona que amas y no has visto en mucho tiempo. De repente llega a tu casa y te da un abrazo y tú te emocionas , ¿en dónde sientes esta energía? Experiméntala, disfrútala. Ahora ves a un niño de la calle que está enfermo, muriéndose, triste, llorando. Entra a esa escena. No lo pongas etiquetas de bueno o malo. ¿Qué sientes al verlo?

Se hacen así audios experienciales para las emociones negativas: enojo, miedo, angustia, tristeza, culpa, depresión, y también para las positivas: contento, interés, entusiasmo, pasión, alegría. Las emociones en una sola dinámica. Por ejemplo, hacer que el estudiante sienta, descubra cómo se siente la angustia. ¿qué es lo que más te angustia? – no lo tomes en serio, solo siente para que las conozcas- positivas o negativas, todas son emociones.

Mantén tu SOPTI, agradece que existan las emociones, especialmente las negativas. Gracias a esas emociones te das cuenta de que estás vivo. Ya conoces bien a las emociones; tu explorador va a pasar por todas las emociones. Agradece a las emociones que existan, no las hagas dramáticas; las positivas te apoyarán a llegar a casa - para eso es la Esencialidad.

Ahora abre ojos y escribe dónde van todas las emociones en la SC. (¿Qué son las emociones? Auto-amor) ¿Qué indican las emociones? ¿Qué te dicen del explorador? ¿Cuál es su RIN, se rxx, víctima y drama, etc.)

Ejemplo Mente: Separa el proceso de la mente en positiva y negativa, y lleva a tu explorador a SOPTI: cierra tus ojos: ¿qué pasaría si el vecino, de tu mismo sexo, llega y te invita a salir y te dice que le gustas? Observa a tu changa loca y a toda tu experiencia. ¿En dónde está tu experiencia? Observa a tu mente negativa.

Que experimente las Identidades de cualquier manera, las RINes y las RIPes. Luego que las anote en la SC. Identidad más emociones. PODER IDENTIFICAR LOS ELEMENTOS DE LA SC. No puedo, ¿qué emociones hay ahí? No valgo, ¿cómo se siente no valer?, solamente conócela, ¿qué emoción hay? …tristeza.

Una vez experimentadas todas, hacen el examen de la TABLA DE EMO-RIN, usando una checklist.

Con las IDentidades y Emos, que identifiquen correctamente todas en la TABLA DE RINes - EMOS, incluyendo las variaciones por tiempo: pasado, presente, futuro y para siempre. Ejemplo: no puedo es triste, cuando es coraje, frustración, ansiedad.

Hay 4 tipos de no puedo. Si tienen falla en conectar una Emo con la RIN, tienen que rehacer el proceso al día siguiente. Deben experimentar toda la TABLA e identificar en las dos direcciones: RIN—>EMO y EMO—>RIN. Si no pasa, no se palomea ese punto, pero pueden seguir con el examen. Hay un espacio para que pongan fechas. Cuando la persona llegue a esta acción, el coach le va a dar la checklist donde están las identidades para que ponga sus emos. Luego la checklist donde están las emos para poner la RINes. Luego se presta al alumno la hoja con las respuestas correctas y se califica. Si no identifica correctamente todas, repite el examen otro día hasta que lo aprueba.

En preparación para el estudio, darles clase y checklists sobre cómo hacer los dibujos o demografs, cómo aclarar una palabra, y que quede bien claro cómo seguir esas checklists. Que al estudiar tenga su checklist, sus hojas, diccionarios. Si entrega un trabajo y hay una falla, que lo rehaga y entregan con una copia de checklist de ese trabajo, mostrando que hizo todos los pasos.

Profesionalismo es una de las listas de acciones en la carrera de piloto. Lee el módulo de Profesionalismo. Observa que la diferencia entre un aficionado o novato y un profesional son los detalles; manejar todos los detalles con excelencia es el sello distintivo de un profesional, y lo que lo distingue de los mediocres. Como Jefe de Pilotos, debes insistir en los detalles y en la excelencia en la Academia en todo momento.

Ejemplos: imagina que llegas a una oficina impecable, donde todo está limpio, ordenado, donde el aire se respira bonito, la gente te atiende amablemente. ¿Cómo se siente¿ ¿Cuál es la experiencia que te brinda? Por el contrario, llegas a una oficina despintada, desordenada, sucia; donde demoran en atenderte y lo hacen con indiferencia. ¿Cuál es la experiencia que tienes?

Como profesional, eres consciente de la experiencia que quieres crear y de la que estás creando, siempre excelsiorando los detalles para que sean óptimos.

La Psicánica es una ciencia; TTS es una tecnología. El piloto necesita estudiarlos de la misma manera en que un doctor estudia la medicina general y luego se especializa en una tecnología, como neurocirujano por ejemplo. Lo que un piloto estudia es la tecnología de transformación del ser: ese es su objeto de estudio. El piloto tiene que estudiar la TTS como si fuera un objeto de estudio: observar cada detalle y hacer anotaciones: cómo huele, cómo se ve, por qué lado se ve.

Ejercicio: Que el estudiante escoja un objeto del tamaño de un ladrillo o más grande, y que ponga una etiqueta en CADA ASPECTO de ese objeto. (Si tiene más de un aspecto similar, como las 8 esquinas de un ladrillo, una etiqueta en una esquina es suficiente. Por ejemplo, un ladrillo tiene aspectos como: materia (barro); largo de los lados, altura, anchura; esquinas, humedad o sequedad, color, peso, temperatura, forma (rectangular), dureza, fuerza en compresión, fuerza en tensión, por nombrar algunos.

Haz una checklist de todas las cosas que el coach debe verificar del alumno en cada chequeo. Incluye: energía del estudiante, impecabilidad de su trabajo, avance y progreso, etiquetas en los objetos, tamaño de los objetos en un demograf, flechas, trabajo en equipo con su socio, comprensión del concepto, claridad del demograf, etc.

Como Coach, me comprometo a apoyar a mis compañeros. Me olvido de mis dramas: ¿cómo le hago? ¿cómo le digo? ¿Me siento mal al decirlo?, etc. QUÍTA el drama. No hagas de las cosas algo personal. No uses ego de más o de menos. Es de día o es de noche, punto.

Va a haber un libro acerca de cómo coachear, de cómo auto coachearte para luego co-coachear a otros.

Durante la etapa de preparación, los alumnos se limpian entre sí como compañeros. Luego tienen que comprender su deber como coaches y estar en consciencia de que actúan por amor. No es amoroso dejar pasar fallas; de hecho es fallar con el compañero; es sabotear su preparación como piloto.

Los alumnos pueden sabotearse pensando; “ Pues ya que no se notó su falla, me cae bien y quiero que pase; no voy a señalar la falla.” O; ‘Pues, voy a pasarlo para que no se sienta mal (o para que yo no me sienta mal (que es egoísta)).” O por otro lado: “Me cae mal, por lo tanto voy a ponerle falla.” Ejemplo: una persona va a hacer una entrevista para conseguir un buen empleo, pero va mal vestido y mal arreglado, pero le dices: “Te ves bien”. Y pierde el trabajo. ¿Le hiciste un favor?

Un piloto es un ser de amor, necesita tener esa experiencia y un compromiso de que va estar apoyando como coach a sus compañeros, al tiempo que se va a estar entrenando porque tiene que ser un experto en este tipo de manejo de la energía y de la comunicación. Y al mismo tiempo, vamos a tener pilotos que sepan coachear para TIP.

Los alumnos tienen que ser sus propios coaches y saber cómo apoyar a otras personas. Esto comienza limpiando la relación con tus compañeros. En el auto coacheo, lo importante es comenzar a mirar tus resultados, no desde adentro sino desde afuera. Muestra tu trabajo, un objeto etiquetado o una demograf a otro, y nota todo lo que él ve y tú no viste. ¿Una persona está viendo algo que tú no ves; ábrete a verlo, sin justificaciones. ¿Qué es lo que no vi? ¿Por qué no lo vi? ¿Qué te pasa que no ves las cosas? Busca cuál es tu limitación? Y eso necesitas arreglarlo.

Cuando un alumno se está acercando a terminar una sección de sus estudios en la Academia, debe solicitar una evaluación, que dura de 2 a 3 horas y trata sobre las cosas que aparecen en la LA, inventarios de cargas, SCs y procesos realizados. Se le dará la cita a la siguiente semana de su solicitud; si no está dentro de los 7 días de su solicitud, el Jefe de Pilotos le da una consecuencia de $500 pesos.

La evaluación dura de 1 a 3 horas, dependiendo en lo complejo de la lista de acciones. Si el alumno no pasa, el AP tiene que re-estudiar y volver a presentarse a la evaluación. La re-evaluación tiene un costo de $500 pesos por hora, y el sinodal tiene una checklist para cada evaluación que incluye un repaso de la LA, inventarios y SCs, chequeo de procesos y descreaciones, verificaciones de limpieza de las personas, botoneos, conocimientos, etc.

La evaluación incluye: ¿cómo vas?, ¿qué has avanzado?, la TTS en sí misma. Por ejemplo, toma un proceso ya palomeado; ponlo en SOPTI, y di: ahí está el botón. Ahí está tu mamá o tu papá, y te está gritando, te está diciendo esto, y entonces lo colocas frente al botón para ver qué tan limpio está. Esto lo haces como un buen piloto porque quieres botonearlo bien. Si aún hay carga, no pasa. Marca en la checklist del alumno, lo que pasa o no pasa y le pones fecha. El sinodal tiene dos listas, la lista del alumno y otro listo de cosas que checa el sinodal. Igualmente, el alumno tiene que demostrar avance en tu TTS, mostrando sus SCs, mostrando 1- su lista de procesos pendientes, y 2- su lista de procesos hechos, cuando y con que co-piloto si no auto-piloteado. . No que debe haber limpiado en su secuencia causal. Si necesita una verificación de cuánto va avanzando, depende de cuánto dura la lista, de si tiene uno o dos procesos a las semana durante sus primeras listas, etc. Otra cosa que le vas a pedir es su lista, la copia de su secuencia causal, diciendo cuáles ya están limpios y procesados. Tienen que estar todos, los que no están procesados y los que ya están procesados, pero el sinodal va a elegir los que ya están listos.

Después de terminar cada curso (sección de la lista de acciones), un Jefe de Coaches hace una evaluación extensiva, de varias horas, al alumno. Si el alumno no pasa, puede re-estudiar el curso y presentarse para otro examen, que tiene un costo de $500 por hora. Si el alumno no pasa el tercer examen, se le suspende de la Academia y tiene la oportunidad de buscar por su parte a tutor para prepararse para otro examen.

En las tres primeras secciones de la lista de acciones (1-introducción, 2-preparación de estudio y 3-estudio de psicánica); el estudiante es un aspirante a piloto. Después de cumplir cada sección, se hará una evaluación de la carpeta del estudiante y de todo su desempeño. La evaluación debe ser muy completa, durando al menos 2 horas. No se debe dejar que un estudiante con baja calidad de trabajo proceda adelante; los problemas solamente hacen bolas de nieve.

La evaluación más importante es al término de los estudios de psicánica; es el momento de hacer corte de caja.

Se evalúa:

• La Carpeta: completa e impecable.
• La Experiencia de estudiar (desahogar si necesario): cómo va, cómo se siente, positivos y negativos (para la mejora continua de la Academia).
• Verificación de los conceptos estudiados: pedir demografs al azar: por ejemplo: energía, realidad, experiencia, leyes de PECRED.
• Verificación de los ejercicios y procesos.
• Verificación de las disciplinas y de su limpieza de ser con la TTS.

Los pilotos de IAA son los mejores para hacer estas evaluaciones, porque se trata de una evaluación experiencial y de lectura de energía. Los coaches actuales, JJ, Silvia, necesitan crecer más para esto.